以及铁矿石这些是产业链配置的自然资源，从经济学的角度来说不宜离矿山太远。可以极大的减少运输的成本。

　　但是同时也要考虑到钢铁的下游应用，那就是铁路、公路、桥梁建设等基础设施建设、军工、机械设备行业、房地产行业、汽车行业、船舶行业以及未来大批量出现的家电产品等。

　　多个产业交叉形成了一个复杂的工业生态链，在这个生态链中间，究竟如何布局配置才能取得全局最优，依靠盲目的方式操作显然不行。

　　打发走马少成后，高建武感觉自己也需要思考思考，不能就坐等专家研究，有些事情自己没想明白，专家的意见说不定就误导了自己的思维。

　　对于一片白纸一样的根据地，现在高建武对于工业布局的话语权几乎是最大的。

　　他现在把常规的事情分派出去后，也没有以前那么忙碌，毕竟是一个决策人，不是一线做事的。

　　所以高建武特意给自己留出一段时间来重新梳理一下现在根据地的产业布局。

　　目前大部分根据地都是在北方地区，晋察冀、晋绥、鄂豫皖、两淮、齐鲁、奉天大基地，加上华南根据地和南海根据地两块，其实目前发展出来的重工业，也就是晋阳钢铁工业带、盛京钢铁工业带和汉阳钢铁工业带是已经成型了。

　　两淮重工业目前还只是发展起来钢铁冶炼，下游工业链条上的应用还没有多大的起色，目前他们在轻工业方面反而发展更加良好。

　　不过从地域分布来说，有了汉阳钢铁工业带，两淮确实也不适合再发展一个新的钢铁工业带出来，但是在再向东向北的齐鲁那边，依托齐鲁的几个港口适合规划一个重工业带出来，把两淮和齐鲁钢铁和煤矿资源融为一体，依托齐鲁现在具有的工业基础，有希望在齐鲁打造一个新的重工业工业带出来。

　　在齐鲁重工业带，有多个港口直接出海，对于外销产品来说，比晋阳汉阳都有优势多了，毕竟重工业的运输一直是一个大问题，在这个时空下非航运和铁路运输不可。

　　而外销就更是只有一个选择，海运出海！

　　顺着这个思路，高建武盯着辽东，发现那里也一样的，现在有了一个非常理想的钢铁源头工厂，同时在重工业下游产业上，也有了一部分汽车工业、船舶工业的基础。

　　从现阶段来说，重工业产品除了直接出口钢铁，附加值高的就是出口车辆。

　　托爆装的福，高建武为汽车工业提供的技术清单，已经可以支撑起来从三轮车到、小轿车、卡车的一个相对完整的汽车工业链条，特别是这个链条上，高建武还没有留下短板，从发动机到车型设计，高建武都有很好的技术源头。

　　所以如果把齐鲁重工业带和辽东重工业带作为外销型基础重点发展，这个基础显然是

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